金屬制品生產(chǎn)企業(yè)離不開試驗(yàn)機(jī)，制品企業(yè)的用戶也離不開試驗(yàn)機(jī)，然而由試驗(yàn)機(jī)故障而引起的質(zhì)量異議并不少見。筆者結(jié)合多年的工作實(shí)踐，對試驗(yàn)機(jī)常見故障的排除談一點(diǎn)粗淺認(rèn)識。

     常見故障 ：度盤指針靈敏性差，卸荷后有中途停止現(xiàn)象，或者零點(diǎn)位置經(jīng)常變動。此種現(xiàn)象的產(chǎn)生原因是多方面的。
1.齒桿上的滑輪及其道軌灰塵過多、銹蝕。此時需要卸下清洗干凈，再加少許鐘表油。
2.指針轉(zhuǎn)動軸臟，應(yīng)清洗。
3.齒桿壓片和齒桿之間有接觸，應(yīng)調(diào)松。
4.緩沖器回油情況**，應(yīng)加以調(diào)整或清洗。(指彎路有所堵塞)
5.測力活塞上的皮帶脫落或太松(使活塞不能勻速運(yùn)轉(zhuǎn))。
6.測力活塞在油缸內(nèi)摩擦力增大或卡死現(xiàn)象，應(yīng)用氧化鉻研磨膏對研，直至正常為止。
7.擺錘在揚(yáng)起過程中有阻礙物，或者擺軸太臟或銹蝕，使指針回零變動大。
     常見故障 ：加載荷時，有時加不到*大載荷或者在加載過程中卸載。這類故障經(jīng)常發(fā)生，而且產(chǎn)生的原因較多。
1.用油黏度太低(加載時送油閥回油管一直有油流出)。一般采用中等黏度的礦物油，不含水、酸及其他混合物，常溫下不分解，不變稠，必要時可用黏度計(jì)測量。如果用油不當(dāng)，會使閥門和油路堵塞，并可能引起振動或管路泄露。*好應(yīng)按說明書的要求用油。
2.油壓系統(tǒng)嚴(yán)重漏油，油路系統(tǒng)漏油一般都出現(xiàn)在緩沖閥、回油閥、送油閥、油泵及管路的連接處，加墊后擰緊螺絲即可。若是密封墊片壞了，就必須拆開此處更換新的。墊片應(yīng)有紫銅或鋁合金制成。
3.油箱油量不足。加載到一定負(fù)荷，送油閥回油管有“噗”、“噗”聲響，且出油少、有氣泡。當(dāng)負(fù)荷不能再上升時，回油管無油流出。排除方法：往試驗(yàn)機(jī)油箱內(nèi)加油，直至看到油液面達(dá)到視油窗一半即可。
4.油泵的集油器未壓緊在泵體上。這樣每次加載都只能達(dá)到一定負(fù)荷，且負(fù)荷不能再上升，送油閥回油管無油流出。排除方法：用扳手將油泵后端的固定螺釘擰緊。如仍有問題，再將集油器卸下，在集油器與泵體之間增加墊圈。
5.工作活塞和油缸的配合間隙過大，間隙溢油過多，可以從溢油等出口看到。其辦法是加厚油液的黏度，如果還不能解決問題，經(jīng)過精密測量后，應(yīng)到生產(chǎn)廠調(diào)換活塞和油缸。
6.測力活塞與測力油缸間隙大，在打到高噸位時，可以從測力油缸下部看到。正常情況是看不到滴油或高噸位時有間歇滴油，如果成線狀流出，說明測力活塞應(yīng)更換。在觀察漏油時，應(yīng)注意接頭漏油和缸塞漏油的區(qū)別，且不可由于錯看而得出錯誤的判斷。
7.送油閥中活塞與活塞套有損傷或彈簧變軟。這樣每次加載所能達(dá)到的負(fù)荷基本不變，送油閥噪音大，當(dāng)負(fù)荷不能再上升時，送油閥回油管出油量大。應(yīng)取出并研磨活塞與活塞套，如損傷嚴(yán)重應(yīng)予更換彈簧。
8．送油閥穩(wěn)壓彈簧剛度低或節(jié)流針空腔有堵塞。主要表現(xiàn)：每次加載只能達(dá)到一定負(fù)荷，當(dāng)負(fù)荷不能再上升時，回油管出油量大。排除方法：更換剛度適宜的穩(wěn)壓彈簧或清洗臟物。
9.送油閥阻尼針與阻尼孔間隙過小。主要表現(xiàn)：每次加載只能達(dá)到一定負(fù)荷，當(dāng)負(fù)荷不能再上升時，送油閥回油管出油量大。排除方法：取出阻尼針，沿阻尼針軸向用銼刀適當(dāng)銼去一部分。
10.帶動油泵的皮帶松動，有打滑現(xiàn)象。加載到某一負(fù)荷后不能再上升，送油閥回油管無油流出，油泵無工作聲。排除方法：松開電動機(jī)固定螺絲，調(diào)整好位置，使皮帶拉緊，再將電動機(jī)固定螺絲擰緊。若皮帶變形太大，就得更換新的皮帶。
11.油泵柱塞銹蝕。主要表現(xiàn)：在加載過程中，送油閥回油管出油不連續(xù)或有波動。到某一負(fù)荷不能再上升時，回油管無油流出。排除方法：取出柱塞重新拋光。
12.有保險(xiǎn)閥的試驗(yàn)機(jī)，當(dāng)*大載荷超過3%～5%時，能自動打開，保證試驗(yàn)機(jī)不致超載過多而損壞，當(dāng)**閥調(diào)節(jié)不當(dāng)時，或閥尖與孔封閉不嚴(yán)時，都會使壓力打不高，其調(diào)整方法是，拆卸**閥調(diào)節(jié)螺釘，檢查零件損壞情況進(jìn)行調(diào)換，超載過多，將螺釘向下旋，反之向上旋。

     常見故障 ：試驗(yàn)機(jī)在加載過程中，機(jī)身震動，指針轉(zhuǎn)動不平穩(wěn)，不能準(zhǔn)確讀數(shù)值。產(chǎn)生這種原因的情況很多。
首先應(yīng)排除試驗(yàn)機(jī)周圍可能引起共振的振源，然后觀察機(jī)器安裝基礎(chǔ)是否牢固，檢查電機(jī)是否出故障。
在解決這些問題之后，如果還存在指針不穩(wěn)現(xiàn)象，那么，就要考慮油路系統(tǒng)中是否有空氣存在。
方法是：開動油泵，關(guān)閉回油閥，使主體活塞上升一段高度，然后，打開回油閥，使油從油泵主體油缸通過回油閥流回油箱。這樣循環(huán)一段時間，就可排凈主體油缸內(nèi)的空氣。再擰開集油箱排氣孔的螺絲，待冒出的油不帶氣泡時再擰緊。另外，也可拆下油泵高壓油管并啟動電機(jī)來徹底排除油泵內(nèi)的空氣。長期使用的試驗(yàn)機(jī)，應(yīng)定期換油并清洗測力部分的齒桿、齒輪、指針、線輪。(這里應(yīng)注意，每次清洗線輪時，所更換的弦線直徑要合乎要求，在線輪上繞的方向和圈數(shù)應(yīng)恰當(dāng)。)油太臟有時也會因雜物堵塞而改變送油閥壓力的平衡，使油量循環(huán)不均勻。連接油泵的兩根三角皮帶長短不一致，以及油泵中的柱塞沒有正常工作或七組配油閥的間隙不同，都會使試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)生震動的現(xiàn)象。

      常見故障 ：做拉伸試驗(yàn)時，試樣斷口總是在兩邊斷。造成這種現(xiàn)象的原因，首先應(yīng)考慮試驗(yàn)機(jī)主體部分安裝是不是垂直，如排除了這種原因，再從以下3個方面進(jìn)行排除。
1.鉗口裝夾時沒放正，應(yīng)按要求使鉗口對稱的夾好試樣。
2.鉗口質(zhì)量低劣，牙齒損壞，除了影響鉗口不同心外，還使試驗(yàn)過程中試樣打滑，使屈服點(diǎn)很難辨認(rèn)。這時應(yīng)更換鉗口。
3．升降導(dǎo)輪調(diào)節(jié)不正，使上下鉗口不同心。應(yīng)加工一個檢驗(yàn)棒，上下鉗口拉緊后，以兩根力柱為依據(jù)用百分表測量，直到調(diào)節(jié)合格為止。

      常見故障 ：擺錘位置不正常，擺桿對不準(zhǔn)垂直標(biāo)記。
原因主要是油的黏度過大或油太臟。排除方法：更換黏度合適的油。
測力活塞轉(zhuǎn)動有較大摩擦或不轉(zhuǎn)動。排除方法：檢查試驗(yàn)機(jī)是否水平，排除測力活塞故障。
存在不穩(wěn)定摩擦力。排除方法：清洗擺軸軸承、齒桿、指針、線輪，調(diào)整好試驗(yàn)機(jī)水平，減少存在的不穩(wěn)定摩擦力。

      常見故障 ：錘回位不正常，時快時慢。
通常情況下，將緩沖器旋到恰當(dāng)位置即可。但是，如果緩沖器的油孔被堵塞，或緩沖閥的鋼球與進(jìn)口接觸部分有贓物或間隙過大，都會使緩沖器失靈。解決方法是清洗緩沖閥，調(diào)整鋼球與閥座間隙在0.5mm左右。放置油針旋鈕，使油針與閥體之間的間隙減小，并重新列出A.B.C砣的標(biāo)志。還有，當(dāng)溫度影響較大時，可適當(dāng)更換油。

      常見故障 ：被動針不能很好的停在任意位置，并且和主針不重合。
排除方法是卸下表盤玻璃，調(diào)整被動針壓簧螺絲，并調(diào)整指針，使之與主針重合。

     常見故障 ：加荷時，油路系統(tǒng)漏油嚴(yán)重或油管破裂。
首先，檢查油路系統(tǒng)接頭處是否擰緊，如有需要更換墊圈的，要及時更換。如果是油管破裂，那么，需要更換強(qiáng)度更高的油管，另外，還要觀察送油閥，溢流閥活塞是否頂死或裝反。

     常見故障 ：試樣斷裂后，擺錘快速回落，造成沖擊。
主要是緩沖器失靈，除了按照常規(guī)調(diào)整外，還應(yīng)考慮用油是否太稀、太臟等。
總之，要經(jīng)常注意試驗(yàn)機(jī)的使用條件，對主機(jī)講，注意防止偏心量，不致摩擦；對測力部分講，防止發(fā)生沖擊及灰塵進(jìn)入。對試驗(yàn)機(jī)定期檢查校正，保證試驗(yàn)機(jī)的正常使用。